— Не к спеху, хоть я уже и на месте. Я из любителей применить такую мощь в дело ни с кем не пересекался до этого. Так что, дела перенесу.
— Тогда в горы. Знаю спуск хороший. Я буду вести, ты подстраивайся. Только не обгоняй с первого раза, выучи сперва повороты.
— А что у тебя за красавица?
— Ropsche 795 GT-R turbo 1995 года. — с гордостью сказала девушка.
— Kudo NSR второго поколения, 2017 год в дополнительной комплектации 2019 года, 575 коней, V6, три с половиной литра, сдвоенный турбо, три электромотора. Правда весит сильно больше первого поколения. Но и класс другой, это суперкар, а родоначальник спорткар. — нежно похлопал я по корпусу фиолетовой хищницы. Нет, ну а что? Можно же мне побахвалиться иногда?
— Гибрид? — удивилась девушка.
— Да там на самом деле по минимуму. Два по 27 киловатт, и один 35 киловатт.
— Ну-ну. — покачала та головой. — Моя весит значительно меньше, компенсировала бы. Гибрид ну очень нечестное преимущество.
— И девять передач. — ухмыльнулся я.
Она села в машину:
— Посмотрим, так ли хорошо справишься на спуске. Дуй за мной.
Сейчас бы RD5S. NSR второго поколения для дрифта подходит хуже, чем RD5S. Да и немка ничего. Тем не менее, дадим ей выиграть с небольшим преимуществом. Ну, или посмотрим, вдруг будет возможность выиграть красиво? Кроме того, это спуск, а не парный дрифт. И раз она меня приведет на трассу, значит она выступает на домашней, а значит, будет вести.
— Сначала подъем. Разминка.
Она закрыла окно и дала по тапочке. Я за ней увязался в слипстриме. На что она мне начала сигналить. Ей ну очень не понравилась недостаточная поворачиваемость из-за слипстрима. Ладно, отпустил поводок с неё и подмигнул фарами. В ответ она вдруг увеличила тягу.
Вот черт! Она обманула меня, разогнавшись перед поворотом. Она неожиданно впустила машину в управляемый занос, начав рулить газом. Ну так я сначала бросил машину в противоположную сторону от поворота, отпустил газ, а потом, резко повернув машину в сторону поворота, выжал газ до пола, от чего задняя ось сошла с ума, пытаясь победить передние колеса, которые начали создавать эффект торможения. Машина вошла в занос, я вывернул руль против поворота и также стал рулить газом. Вот только мощи у меня больше, и наши траектории пересеклись при выходе из заноса. Я её случайно обошел.
Род реципиента военный, а это значит всё должен уметь сам. Например, в случае войны запрыгнуть за баранку САЗика и прыгать по кочкам на не убиваемой подвеске чудобуханки из Симбирска. Так что крутить руль я умею. Вот только я же бывший бог, поэтому, все что умел предшественник, я умею еще круче. Так что удержать такой автомобиль в управляемом заносе у меня вышло играюче.
Я увидел, как девушка начала выкладываться по полной. Ну извини, так случайно вышло, я заходил в занос газом, а не с ручника, поэтому не потерял в скорости, да и смог выбрать пересекающуюся траекторию в повороте, тем самым выставив уже свой задний бампер перед её передними большими глазками. Кстати, я про её Ropsche, но и у неё глаза такие большие большее.
Как металлист, она хорошо чувствует свою крошку, так что она наверняка сложный противник на спуске. А вот в подъеме… я тут еще схитрил, я на бортовом компьютере заранее настроил распределение дифференциала 30 на 70 в пользу заднего привода, так что в подъеме у меня преимущество. Правда турболаг после выходи из заноса сейчас сыграл злую шутку, прямо сейчас она поравнялась со мной корпусом. Но, у неё тоже же есть турбина, как так-то? Почему у неё давление не провалилось? «Ладно, пусть ведёт, потом спросим, как она избежала турболага». — прошептал я, сбрасывая скорость.
Я подъехал к ней и открыл окно:
— Лэйла, как тебе удалось подловить меня на турболаге? У тебя у самой должно было провалиться давление.
Она улыбнулась во все свои белоснежные зубы мне с видом победительницы:
— У тебя дефолтное шасси, а я свою полностью перебрала. Кроме самого корпуса. У меня антилаг стоит, система такая. Да и девять скоростей не такое уж и преимущество, чем шесть, когда ты разогнаться не можешь. Но удивил ты меня знатно, когда перекрестил со мной траекторию. Но прощаю, мы вполне друг другу ударили по носу.
— Хорошую мастерскую посоветуешь? Надо будет покопаться под капотом.
— У тебя под капотом, как и у меня, багажник. — посмеялась Лэйла.
— Образно говоря уж. И нет, багажник у меня сзади, маленький такой, а спереди электромоторы.
Она поднесла к моему окну телефон:
— Принимай передачу, обменяемся контактами.
Раз уж девушка проявила такую инициативу, то, как уж мне отказываться от обмена контактами? Протянул и обменялся. И тут же мне пришло сообщение, в котором только адрес и название.
— Вопросов не задают, своих не сдают. Документы, если надо, выправят. Впрочем, я сама вопрос с техпаспортом решала.
— А что не так?
— По дефолту у меня было 430, сейчас 480. Плюс объем увеличился на двести кубиков, расточили. Постоянно патрульные тормозят посмотреть на документы. Сравнивают идентификационный номер на двигателе, кузове и в документах. Ну что, готов удивить меня на спуске?
Вообще, механики есть у меня, вот только, это не совсем их профиль. И вообще, мне понравилось гоняться. Попробуем и дальше.
— На спуске твой антилаг не будет таким уж преимуществом, или как?
— У меня тачка весит лишь не многим больше тонны. Я уступаю тебе только на прямой.
— Спорить будем? — спросил я.
— На слабо берешь? Если ты выиграешь, то выпивка и вип-кабинка в одном из лучших ночных заведений за мой счет.
— А если проиграю?
— Тогда то же самое, но наоборот. Десятка то у тебя в кармане есть? Не обеднеешь.
Она была права, преимущества у меня сейчас нет. Она преспокойно проходила повороты, но уже не силовым заносом с ручника, а газом. От того и не было у меня возможности подловить её на торможении и перекрестить траекторию в заносе. Ну, и еще не хватило опыта.
И еще этот её БУМ-БУМ. Бесит слегка.
